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据帝圣纺织品贸易(上海)有限公司展位负责人郭基诚介绍,公司主要生产针织和梭织类服装,目前客户主要集中在日本、欧洲等地。“我们参加广交会五六年了,每年都会借助广交会邀请老客户到展会现场洽谈,一起商量明年的秋冬款式细节,看看未来是否有更多的合作机会。与此同时,我们也希望通过广交会挖掘更多新客户。”郭基诚说。

土耳其采购团团长艾明是一名“中国通”,说着一口流利的普通话。他从1998年开始参加广交会。“本届广交会我带来很多土耳其的采购商,他们对中国的电动车、汽车配件、家居用品等比较感兴趣。”艾明表示,广交会是一个重要的国际贸易平台,本届广交会第三期有许多土耳其企业参展,希望借助广交会拓展东南亚和中东市场。

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中新网上海11月1日电(李佳佳 陈聪瑶)“发动机试车结束,参数正常,渗漏检查正常!”近日,随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常,标志着C919首架交付机全球首次换发(更换发动机)工作圆满完成。此次换发成功,进一步检验了中国东航的国产大飞机维修保障能力,填补了国产大飞机在民航维修能力的一项空白,标志着中国东航国产航空器工程管理和维修保障能力迈上新台阶。

在飞机维修项目里,飞机的换发工作属于高难度的复杂工作之一,本次更换发动机主要目的是验证C919换发程序可行性,同时实现B-919A飞机发动机梯次管理必一体育运动平台,提升飞机安全性,负责换发工作的东航技术公司从人员资质、文件准备、工装设备、厂房设施、航耗材准备等多个方面研究部署,制定了详细的方案,确保换发工作安全有序推进。

为了圆满完成C919飞机发动机的首次更换工作,东航技术公司各部门以及主要进行换发作业的东航技术西北分公司,一同对维护手册、工装使用以及拆装过程中可能存在的难点等进行了逐一梳理和评估,制订了完善的工作方案。通过梳理,共识别出C919飞机与其他机型发动机更换差异10项,制订管控措施30条,包括针对IPS的特点梳理出的特殊处理流程等。

飞机发动机的更换主要分为“拆、装、测”。此次换发开工前期,东航技术西北分公司提前将发动机托架、O型反推托架、后核心罩托架、前核心罩吊具等换发工具运送到机库,将工装使用的注意事项等制作成提示卡张贴于显著位置,组织换发人员对换发工具进行多次操作演练。东航技术的机务工程师历经9天时间,完成了发动机油封、反推拆装、核心罩拆装、发动机更换、变频发电机拆装、发动机驱动泵拆装、EEC测试、慢车测试、功率功能测试、加速度性测试等60项例行工作内容和10余项非例行工作,顺利完成了飞机编号为B-919A的C919飞机的首次换发工作。