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探秘“华龙一号”：更自主更经济更安全

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来自香港的枫采有限公司负责人刘苹介绍，对于从事外贸出口的企业来说，广交会是重要的获客渠道，公司去年从广交会认识的客户已经下单，成交额达100多万元人民币，本届广交会开幕首日已经有两个客户现场付了样板费。“我们能够源源不断接到订单离不开内地强大的供应链，广东是制造业大省，我们公司已经与广东工厂合作十余年。”刘苹说。

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在内蒙古锡林郭勒国家能源集团的胜利能源露天矿区，记者看到，一台全身绿色的重型矿卡格外醒目，有别于其它重卡，它还整整齐齐背着36个储氢罐，总储氢量达到5052升。矿区相关技术人员表示，这是国内首台110吨级氢电混动无人驾驶重型矿卡，日前刚刚通过无人驾驶模拟全流程道路测试，这个大家伙的动力系统不同寻常，由4个单堆氢燃料电反应堆加上磷酸铁锂动力电池组成，总输出功率最大可达900千瓦。那么，为什么要采取氢电混动的新模式呢？

除了新模式的应用，国内氢燃料电池汽车在多场景上也实现了规模化应用。在广州，韩国现代汽车的40台4.5吨氢燃料电池环卫车，及100多台4.5吨氢燃料电池物流车刚刚投入运营。在上海，从2022年开始，上汽开始了氢燃料电池汽车正式大规模商业化示范运行，迄今为止，氢能源MPV已示范运营500台ky开元集团久久kyapp，示范总里程超570万公里。