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淮河特大桥主跨桥址处淮河河道，为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂，大桥主跨采用何种形式跨越中国七大江河之一的淮河主河道是一大设计关注点。“我们在比选3种设计方案的基础上，考虑到建设成本、运营维养等综合因素，最终采用主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式上跨淮河。”中铁上海设计院淮宿蚌城际铁路桥梁专业负责人阮白一说。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道im体育官方版app下载，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有意义。(完)

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报告表示，尽管欧盟和欧元区经济恢复温和增长，但面临的变数和风险增加。于外部而言，乌克兰危机、巴以冲突等加剧地缘政治紧张局势和能源安全风险，欧盟贸易伙伴国的保护主义抬头，对欧盟经济带来压力。于内部而言，欧盟制造业的政策变数和结构性挑战或拖累欧盟竞争力，波及经济增长和劳动力市场，而近期发生的西班牙洪灾表明，极端天气事件也会对经济造成冲击。