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国际权威的机动车工程组织将自动驾驶技术分为六个等级：L0至L5。其中，L0级是没有自动驾驶的纯人工驾驶；L1至L3级是不同程度的辅助驾驶；L4级和L5级则是高度自动驾驶和完全自动驾驶。如今，依靠5G、北斗等自主技术，许多自动驾驶车辆得以实现厘米级精准定位，并结合车辆传感器数据及导航信息，实现L1至L3级的驾驶操作。而在北京、上海等地的“自动驾驶示范区”内，L4级和L5级自动驾驶技术也在加快测试和落地。

他认为，中国幅员辽阔，汽车存量巨大，这意味着，中国自动驾驶技术拥有庞大的数据优势，“汽车大脑”通过深度学习，将更好地识别不同类型的交通标志和路况信息。在此基础上，自动驾驶算法得以优化，行驶的安全性和高效性将会显著提高。“打个比方，未来的自动驾驶系统，会是一个集合全国各地所有道路经验的‘超级老司机’，在什么地段，方向盘打多少度，油门踩多大力度，都能精准决策。”胡兴阳说。

如今，中国自动驾驶产业迎来新一波风口：据中国汽车工业协会消息，11月14日，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。作为自动驾驶技术的主要载体，新能源汽车的巨大市场规模将对自动驾驶技术的发展起到重要推动作用。

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对此，吴盛城表示，从小茉莉两岁开始，他便会专门教会小茉莉各类交通安全知识，并锻炼她独立自主的能力。“我们会带她去卖废品、买早餐、拿快递、过马路……从带着她一起，到我们悄悄跟着让她一个人在前面。大家看到的或许只是单单一个她自己坐地铁的视频，实际上我们已经给她讲过无数次安全道理，也带着她练过很多次。所以在我们看来，这不是一个冒险，完全是在她能力范围内的事情。”

怀孕6个月时，胡宇被诊断出地中海贫血症，“当时就了解到可能会遗传给小孩。”小茉莉出生后，胡宇发现女儿的精神一直不是很好，在其1岁半时也被诊断患有基因性地中海贫血，“和正常小孩也没有什么区别，就是精力不是很好”。吴盛城是一个十分热爱运动的人，在孩子还没出生前，他便计划着将孩子培养成自己的运动搭子，“后来小朋友被诊断出这个病后，就结合她自己的身体条件，在运动种类上做了很多调整”。